Suzuki GSX-R1000 2001 года. Фара пока ещё не приняла привычный вид

В 2001 году Suzuki наконец то решила стать «как все» и представила новый топовый спортбайк «стандартного» объема 1000 куб.см. вместо 1100. Так на свет появился GSX-R1000, сменивший на конвеере соответственно GSX-R1100. Лёгкий и мощный он быстро стал лидером своего класса, коим и остаётся до сих пор.

Донором для него стал GSX-R750, и это заметно невооруженным глазом. Многочисленные сходные черты выдают близкое родство, однако первое впечатление обманчиво. У GSX-R1000 толще и жестче рама, маятник, ну и конечно двигатель существенно отличается от «родителя». Широчайшие возможности настроек позволяли идеально подобрать их под любого водителя.

Suzuki GSX-R1000 образца 2003 года. Припарирован.

В 2003 году мотоцикл подвергся первой существенной модернизации. Рама была усилена внутренними рёбрами жёсткости, спереди установлена новая радиальная тормозная система. Существенная работа проведена над аэродинамикой мотоцикла, фара вытягивается вверх а воздухозаборники по бокам от неё съезжаются друг к другу. Двигатель прибавил как в мощности, выровнялось распределение крутящего момента, а сам мотоцикл «похудел» на 2 кг.

Suzuki GSX-R1000 2005 года. Suzuki до последнего отказывается заводить глушитель под седло

В 2005 году GSX-R1000 получает ещё более мощные тормоза, призванные останавливать машину со 178-сильным двигателем и весом всего 166 кг! Из внешне заметных изменений выделяется новая выхлопная система. Мотоцикл вот уже в который раз признаётся лучшим в классе большинством мотоизданий во всём мире. Он не был «скинут с горы» даже в следующем году, когда конкуренты представили обновлённые мотоциклы, пока Suzuki никому не хочет отдавать лидерство.