Suzuki, как и Toyota, не всегда была автомобильным производителем; она тоже начала свою историю с ткацких станков. В 1909 году Митио Судзуки (Michio Suzuki) основал завод по производству станков для текстиля в деревушке Хамаматсу, префектура Сидзуока (той самой, откуда родом был Соитиро Хонда). В 1920 году компания Suzuki Loom Company была реорганизована, получила название Suzuki Loom Manufacturing Co., и Митио Судзуки стал её президентом.

Мотоцикл – легенда. Единственный 750-кубовый спортбайк, производящийся до сих пор и пользующийся заслуженной популярностью, не смотря на то, что этот класс уже практически умер.

В 2001 году Suzuki наконец то решила стать «как все» и представила новый топовый спортбайк «стандартного» объема 1000 куб.см. вместо 1100. Так на свет появился GSX-R1000, сменивший на конвеере соответственно GSX-R1100. Лёгкий и мощный он быстро стал лидером своего класса, коим и остаётся до сих пор.

Suzuki Bandit – это имя стало культовым в Европе, и прежде всего благодаря именно ему, самому большому Бандиту – GSF1200. Он венчает линейку из трёх мотоциклов – это GSF600 Bandit, GSF750 (не продавшийся в Европе официально) и собственно GSF1200 Bandit. Все три мотоцикла построены на одной базе, хотя и список различий, конечно, тоже велик, и главным из них, несомненно, является двигатель.

Honda Motor Co., Ltd., 1-1. 2-chome, Minami-Aoyama. Minato-ku, Tokyo 107-8556, Japan

Хонда, родившийся 17 ноября 1906 года, был сыном бедного кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к велосипедам во многом определила будущий интерес Хонды и к мотоциклам, и к автомобилям.

Обкатка и эксплуатация мотоцикла

Обслуживание несущей системы, ходовой части и органов управления

Расположение, устройство и работа органов управления и контрольных приборов

Устройство и работа ходовой части мотоцикла

Устройство рамы и кузова бокового прицепа мотоцикла