ВЛАДИВОСТОК, 5 фев - РИА Новости, Вероника Перминова.

Первые советские серийные мотоциклы представит музей автомотостарины на выставке, которая откроется 12 февраля во Владивостоке, сообщил РИА Новости директор музея Николай Шульжицкий.

"Сейчас мы завершаем работу над новой экспозицией, рассказывающей об истории советской мотопромышленности. Подбираем фон для экспонатов", - сказал собеседник агентства.

На выставке посетители увидят первые базовые серийные модели советских мотоциклов - Л-300 "Красный Октябрь", ТИЗ АМ-600, ПМЗ А-750 и Иж-8, выпущенные в 30-х годах прошлого века.

Мотоцикл Л-300 начали выпускать в Ленинграде на заводе "Красный Октябрь". По словам Шульжицкого, практически сразу Л-300 стал очень популярным в стране. Ни одно довоенное мотосоревнование не обходилось без его участия. Кроме того, долгое время мотоцикл, максимальная скорость которого 80 километров в час, находился на вооружении советской армии.

Работник музея также отметил, что первый советский тяжелый мотоцикл конструкторы начали разрабатывать в 1930 году. Выпускать мотоцикл ПМЗ-А-750 начал в 1934 году Подольский механический завод. Этот мотоцикл применяли в армии, в частях НКВД, активно использовали в городе, так и на селе, например, для перевозки почты, добавил Шульжицкий.

Также на выставке посетители увидят самый мощный в те годы советский мотоцикл ТИЗ-АМ600, прототипом которого стал английский мотоцикл BSА-600 SLOWPER, сказал собеседник агентства. Этот мотоцикл широко использовался в подразделениях разведчиков, связисто ... Читать дальше »

Британскому журналу MCN удалось раздобыть шпионскую фотографию новейшего круизера от Triumph. Мотоцикл был замечен на одной из сельских дорожек в Уэйльсе. Интересно, что британцы не отказались от идеи использования духцилиндрового рядного двигателя, хотя мотоцикл явно предназначается для Америки, где правят бал V-образные двойки. Двигатель в основе своей полуторалитровый, но по всей видимости его объем увеличен до 1700 куб.см.

Когда мотоцикл пойдет в производство, неизвестно, но судя по тому, насколько качественно выполнен «шпионский» вариант, это произойдет скоро.

Швейцарский гибрид мотоцикла и автомобиля планируется запустить в производство уже в этом году. Правда потенциальному обладателю этого дорожного истребителя придется выложить за него весьма внушительную сумму.

Творение швейцарской фирмы Acabion имеет шансы побить сразу несколько рекордов. Во-первых, это уникальное транспортное средство способно разгонятся до 547 км\ч. Во-вторых, стоит 1 830 000 евро. И, в-третьих, это будет самый энерговооруженный автомобиль в мире: на тонну веса приходится почти 2100 л.с.

Вообще-то Acabion GTBO скорее мотоцикл, чем автомобиль. Несмотря на то, что у него четыре колеса. Дело в том, что два из них — маленькие колесики — предназначены лишь для езды на небольших скоростях, но после того, как водитель прибавит газу, они автоматически поднимаются, и Acabion превращается в двухколесное транспортное средство.

Но при этом у него два посадочных места, да и двигатель развивает аж 750 л.с, что более свойственно суперкарам, нежели мотоциклам. Так что классифицировать Acabion достаточно сложно, ведь формально он является четырехколесным, хотя и выглядит как мотоцикл.

Кузов, вернее, пассажирская капсула, сделана из композитных материалов, благодаря чему вес Acabion не превышает 350 кг. По уверениям разработчика этого чудо-средства Питера Маскуса, Acabion мог бы быть идеальным транспортным средством недалекого будущего.

Так как благодаря высочайшим динамическим характеристикам и сверхмалому расходу топлива (в городе Acаbion может передвигаться на электротяге) этот автомобиль укладывается в ныне существующие и будущие нормы по токсичности выхлопа и, кроме того, при наличии специальных высокоскоростных магистралей, значительно сократит время поездки из страны в страну.

Т ... Читать дальше »

Барон Марго, художник и скульптор, собирает необычные автомобили и мотоциклы. Недавно в его коллекции появился новый экземпляр «боевого утюга» неизвестного происхождения.

Мотоцикл не имеет каких либо технических данных, ну да это для него не важно. Важно то, как он выглядит, а выглядит он действительно серьезно! Закованный в оцинковку со всех сторон, он напоминает танки Первой Мировой войны. Хотя по утверждению владельца, он еще и ездить умеет!

Британская инжиниринговая компания "Renfrew Group" будет разрабатывать дизайн мотоциклов для ОАО "Мотовело". Об этом сообщило "Агентство деловых связей" со ссылкой на руководство предприятия.

По приглашению австрийской компании "ATEC Holding GmbH", которая является сейчас собственником ОАО "Мотовело", 22 и 23 января с визитом на предприятии находятся специалисты британской инжиниринговой фирмы "Renfrew Group". Цель их приезда — переговоры о начале сотрудничества с белорусско-австрийским СЗАО "Мотоциклетная компания "МКМ", образованным после реструктуризации бизнеса новым собственником ОАО "Мотовело".

Как сообщил 22 января журналистам директор "ATEC Holding GmbH" Александр Муравьев, "мы решили привлечь специалистов из Великобритании для разработки в сжатые сроки дизайна перспективных семейств минских мотоциклов, поскольку последние пять лет продуктовая линейка этой известной марки мало изменялась и перестала соответствовать запросам современного рынка".

А.Муравьев сообщил также, что перспективные разработки могут быть выполнены в течение ближайшего года, и они расширят модельный ряд выпускаемой продукции. Рестайлингу подвергнутся все выпускаемые предприятием модели. Кроме этого, в 2008 году будут выпускаться новые модели мотоциклов "нео-классик" и "стрит-файтер".

Справка БелаПАН. ОАО "Мотовело" основано 6 ноября 1945 года как велосипедное производство. С 1951 года оно приступило к выпуску мотоциклов класса 125 куб. см. Предприятие производит различные модели велосипедов: дорожные с открытой и закрытой рамами, горные, подростковые на колесах 26, 24 и 20 дюймов, детские двух- и трехколесные; мотоциклов: дорожные с объемом двигателя 125 куб. см двух- и четырехтактные, спортивные для мотобола и мотокросса, грузовые мототе ... Читать дальше »

Над этим необычным мотоциклом работал никто иной, как сам Кейси Стоунер. Это концептуальная разработка самого безопасного мотоцикла в мире. А кому как ни гонщику известно, что такое опасность?

Деньги в проект вложила страховая компания Swann Insurance, а внешний облик создал Тим Камерон. Мотоцикл несет в себе огромное количество «фишек», призванных кардинально повысить безопасность мотоциклиста.

Список систем довольно обширен. Антиблокировочная и антипробуксовочная системы уже в стандартном исполнении усмирят мощный аппарат. Специальный сигнализатор в корпусах стекол заднего вида предупредит об автомобилях в «мертвой зоне». Система сигнализации наоборот, сообщит зазевавшемуся автомобилисту на парковке, не заметившему мотоцикл, о возможном столкновении. Встроенные датчики давления в колесах, точная информация о перегреве двигателя и сигнализатор достижения максимально разрешенной скорости дополняют картину.

Эти системы позволяют не упасть мотоциклисту, но что делать, если все же падение произошло? И тут начинает работать идея суперкрэшустойчивости мотоцикла, или как назвали эту систему создатели Ablative Design.

Мотоцикл практически не должен пострадать при авариях на небольшой скорости. Сделано это путем применения суперпрочных материалов и продуманной конструкции элементов. Ведь не секрет, что мотопроизводители зарабатывают огромные деньги на запчастях, хотя ничего сложного в том, что бы минимизировать возможный ущерб от аварий, не существует.

Так, все элементы, которые могут пострадать при падении, максимально защищены. Рама, подвески, выхлопная труба, радиатор и двигатель имеют крепкую защиту. Пластик же состоит из множества элементов – мелкие детали проще и дешевле заменить, чем цельный кусок пластика. Даже крышки двигателя (расходник на обычн ... Читать дальше »